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自动辅助支撑系统介绍

一、 车辆自动辅助支撑系统市场现状。

自动辅助支撑系统服务对象是那些改变车辆原有承载负荷或长期停放的特种车辆,包括综合指挥警车,军用改装车,卫星通讯指挥车,公共广播车,环境监测车,应急防汛指挥车,无线电监控专用车,豪华房车等。这些车辆采购之初基本都是考虑到动力性,通过性,所以大部分车型都是SUV,MPV车型,也就是具有繁杂路况通行能力的车辆。这些车辆价格较高,都在20-100万元以上,这种车辆进行特殊改装后,增加了许多信息收集,监测,救援,指挥设备,而这些设备个个都造价不菲。将这些因素集合到一起,就至使这种特种车辆的价值都在百万以上。这对于使用部门及个人来说都是重大资产。但是职能部门在使用过程中往往忽略了对它进行改装过程中埋下的安全隐患,而这些隐患往往都是以工作人员生命安全和国有资产重大损失为代价的。车辆的原有设计承载负荷如果增长会对车辆的支撑系统造成负担,超出比例越大负担越大。时间一久就会表现在车辆的轮胎、减震器及悬挂系统的快速折损上。轮胎会出现断线、鼓包甚至爆胎,大家都知道车辆在高速行使时突然爆胎的结果代表着什么。减震器功能下降,底盘便会下沉,车辆的舒适性和通过性都会严重受损;悬挂系统变形、连接球头加速磨损,甚至导致大梁扭曲变形等严重后果。而这些配件的价格个个都是不小的数字。

我们现在以常用的丰田普拉多车辆为例进行简单的说明(车辆配置见附表)。如果将这台车改装成无线电监测车,外加的信息接收,分析等设备价值都在50万左右,设备自重也要在1000KG也就是一吨,在执行任务过程中工作人员的重量大约在500KG也就是0.5吨,累加在一起整车将近4吨。而这台车的轮胎尺寸是265/65/17R,轮胎的承载负荷是8吨。也就是说如果车辆自重8吨时,轮胎就会因为超过负荷而发生爆胎。这是一个峰值,如果真的重8吨,车辆根本无法正常行驶。而经过改装的车辆大家可以通过数据看出来自重增加了50%,这对车辆的支撑系统已经造成了重大的影响。一条普通的265/65/17R的轮胎市场价格在1750元,如果换成雪地胎或者山地胎那价格还将翻倍。其它的配件就更不用说了,如果大梁出现严重扭曲对车辆来说就是脊柱变形断裂,需要多少钱来修理大家可以想一下。加速车辆折损就需要不断的对车辆进行保养,这不仅是资金的浪费同时也存在着重大的安全隐患,做为相关责任人不得不予以重视。



  • 控制箱整体机构

  • 遥控器

  • 连接线


  • 撑腿


、亿丰车辆自动辅助支撑系统的运行空间及效果图。




八、部分案例。

国家无线电监测中心

中国电信应急电源车

中国移动通信应急电源车

北京罗博施通信公司

河北省无线电管理局

吉林省无线电监测站

吉林省人民防空指挥车辆

辽宁省无线电监测站

大连市无线电管理局

黑龙江省工业信息化委员会

厦门无线电管理局

甘肃省无线电管理委员会

内蒙古自治区无线电管理局

宁波市无线电监测站

广西省无线电监测站

江苏鸿运汽车科技有限公司

山东省无线电管理委员会

青海省无线电管理委员会

宁夏回族自治区监测站

重庆市经济和信息化委员会无线电管理局

四川省无线电监测站

陕西省监测站

天津市无线电管理局

湖北省无委办


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